hoho最近铬钼钢滚笼快自己焊好了等弄好写个帖子分享经验。这贴是去年在留园鼓捣的旧帖，现在只烧纯酒精E85省了不少钱还些许嗨皮（我的B号：
今天也在氩弧焊焊角落缝隙满焊满穿透，艹啊买不起二保焊做第二焊机了，每天凭经验手法焊、小镜倒影反着焊、看不见凭经验盲焊，还要绝对控制好HAZ热区不过火
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【前言：一年没登了，我从去年疫情开始，先是在泰国干电气工程、PLC、CAD涨工资了，我的GT-Four用上了G4X电脑自己DIY，butt dyno路调供油和正时，既可以双废气阀爆油打炮甩掉过跟我比的兰博，也可以深山越野去皮卡下不去的地方涉水。但是我的性子很直，疫情后泰国经济很依赖天朝，相应的也来了很多和身边和气华侨华人不一样的，之前没有的人渣、杀猪盘的天朝老板，我得罪公司老板跟合作者后，很莫名其妙失去知觉7天（无伤却长时间失去知觉明显是被那啥）还被带到了外省，车和相机被人砸了，工作和钱都没了，泰国法律么。。。刚刚有个天朝诈骗集团在芭提亚全自动冲锋枪枪战，打伤了警察，也是有钱有势钱给够人已经无罪回国。。。
所以么，我自认倒霉咯，本TS本来N年前就运气没死活到现在还很充实已经赚了。】
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不过，只要没到最后关头，还是要努力一把找工作，因为泰国公交比较那啥，必须要有辆车，就把巨便宜的老花冠操起来了，反正成本才4万铢=8千人刀=$1200，也好修。
第一步，当然是换发动机为便宜大路的4A-GE 20V，虽然马力弱的一比但是我家里有一台还没装的。这方面我做了不花钱的搭配，4AGE银头机头+4AGE黑头机身，自制了线排和转接器，用黑头的ECU。这个是成本最低的20气门+无空气滤芯+裸的4节气门进气，声音好听
我比较耐热，当然上来就把空调和助力转向给拆了，减重省事，现在车满油重量980kg
没有空调的缺点是下雨天不好除雾，反正喷好漆防锈，下雨也要开窗户
银黑两代不同机子的旧零件混搭，甚至换了7AFE的超薄超好用MLS缸垫，算出来的压缩比从10.5升到了12.3，虽然机子是原装没有更好的凸轮轴和电脑，马力是上不去多少，但是声音好听，低扭和响应大大改善。
升压缩比原因究其是因为银头燃烧室小，黑头活塞高。当然，不换电脑还要升压缩比肯定换成了E85神奇酒精燃料（E85已经是酒精为主只有一点点汽油，换算辛烷值RON高达105-106号，跟100LL航空汽油一样了，还比航空油和竞赛油便宜得多，现在那些几百近千马力的怪物性能车基本是E85为主了），自己弯了8mm不锈钢油管比AN便宜耐用，换了油泵，油压升高到57psi
混搭之黑头活塞+粗壮的银头连杆，当然要是有钱就镗缸买锻造了，但是没钱
装发动机必须仔细测量，轴瓦就用plastigage
发动机方面至少是短时间不用我再操心了，当然和拓海那台巨贵的Formula A 4AGE，TRD跟Hasselgren调教13000-14000转没法比，但至少目前日常8200-8500转加速很可靠
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这辆二手车前车主弄得电线一团乱麻，是一大头痛，常有缺缸、不打火、短路，整个仪表盘都是被乱接的。全都慢慢地整理。
用的银头线排，换了黑头ECU，当然也要把MAF换成MAP，这样才能四喉全裸进气。
车灯线，传感器线都自己做的，仪表盘不拆整个塑料台的话修着麻烦，干脆全部自己引线，弄了很丑但可用的仪表和警示灯，还加了个VVT指示灯可以看到VVT启动。
极端减重，不要面子好看，里子能用住就行。
刹车，离合都老化了。离合main cylinder, slave cylinder都在漏气，刚买车时发挥了老司机驾驶经验，不用离合也能换挡。但有时低速时离合不松，怎么都是个熄火。
刹车居然前车主改成了极度稀有的ST165最老款GT-Four的刹车，性能也不怎么好（165，185比ST205的原装刹车差远了），耗材还难买，右前双活塞和管子都是漏气。
开了段忍受不了，换了液压筒，刹车管，AE111普通10寸卡钳，然后开了半年没什么问题，不过车架不良，轮子轴承也开始轰轰响了。
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话说我家里之前储备了一些二手零件，有wheel hub，还有6档手动变速箱（可惜是比较弱的C160-12a，没有限滑）正好可以不花钱修好轮子轴承。但是有老板喊我去东北孔敬帮看工程比较急，没办法轰轰响着跑了1500km。
后果是惨重的，两个前轮轴承完球轮子都歪了，刹车先卡死，纯粹凭经验放气从几百公里外冒雨赶夜路回到了家，正好撑到家了，刹车卡钳才在家门口断了一角失效，真是命大。
这下换变速箱和轮轴不能再推了。我的ST205正在修着车体，也只能暂时中断先修买菜车。
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对于电焊党来说，车架变形、铸造卡钳断裂、C160变速箱支架不能用都不是事儿
驾轻就熟下了副车架。就是没想到4AGE发动机取下变速箱比4AFE稍难一点点，为了安全还是用了hoist液压小吊，以前4A这种小发动机前驱换离合下变速箱只用千斤顶就搞定，从来没用过hoist。
顺便检查一大堆小毛病，裸电线包胶、转向机换胶套、关键是换了很麻烦的非ABS分配阀。这辆车最好的就是已经没有ABS，不用为了ABS delete自己弯管/后轮Tee三通/手动调分配阀
这辆车比同龄的ST205的状态破得多，螺丝全部要火烧才能下，所有螺纹都要chase或者上helicoil螺套。但是都处理了之后，也肯定比之前破烂耐用多了
变速箱弄好后，就等刹车、离合放气就可用了。体验了下6速手动还是挺爽。这个丰田6速和大部分6速一样，倒档不用扣杆，是车停着时往左用力一点就能最左前推进去。
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后记维修更换变速箱已经完工，全程只花了1500铢=300元=$50。完工后试驾了几次，虽然破车没什么马力，但感觉真的不错改善多了，6档short gears对于市内驾驶简直完美。
整个drivetrain都维护了，自然已经没有噪音了。本来烂到家的handling大大改善，虽然比双废气阀GT-Four差得太远，但是也有点好玩了。就是新离合有点软，反正只是轻度修改基本原厂的NA，工作完全正常。
